一战结束时，家族传人Serafino Riva继续领导丽娃品牌发扬光大，并将生产重心从运输船只转向当时仍处于起步阶段的休闲动力艇，继续巩固其历史地位。 20世纪20至30年代，丽娃动力赛艇打破诸多纪录，在国内外海上及湖泊赛场中赢得无数胜利。丽娃品牌真正的华丽转身发生在20世纪50至60年代，时任品牌掌门人Carlo Riva将游艇设计变成艺术，一举铸就品牌传奇，也让其动力艇产品成为世人梦寐以求的对象。 和所有才华横溢的人一样，Carlo Riva总能率先洞察未来，设计并建造出一系列惊艳世人的木制游艇，这些船型永远地改变了游艇驾乘体验，标志着现代游艇纪元的正式开启。在创造全新游艇美学的过程中，于1956年开始为船厂效力的知名设计师Giorgio Barilani也发挥了关键作用。 那款被公认为有史以来最美丽、最优雅的传奇游艇诞生于1962年，她就是大名鼎鼎的Aquarama（出水拉玛）。 从那一刻起，Aquarama及紧随其后诞生的系列船型成为“标志性”与“魅力”这些形容词的代名词。 在此后的电影和电视广告中，只要有人乘船出行，这艘游艇毫无疑问都来自丽娃。电视剧里同样如此，无论是经典款还是新款，这些出镜游艇之美溢满屏幕，吸引万众目光，为每一段场景增光添彩。

另一个值得铭记的时间是1969年，这一年丽娃船厂设计并建造出了首批玻璃钢游艇。 丽娃最早的两款复合材料游艇是20英尺的短途巡航艇Bahia Mar 20’以及25英尺的舱式巡航钓鱼艇Sport Fisherman 25’。 20世纪70年代到90年代间生产的St. Tropez和Superamerica，则是丽娃船厂另外两款极其重要的舱式巡航艇。 在玻璃钢游艇大获成功的同时，丽娃船厂仍在继续生产木制动力艇，直至1996年，也就是最后一艘Aquarama Special（编号784）建成下水的那一年。 1969年9月，Carlo Riva将船厂卖给美国Whittaker公司，但他本人仍留任董事长兼总经理一职，直至1971年辞职。 1989年，Carlo Riva的妹夫Gino Gervasoni在从业41年后离开了船厂，这标志着Riva家族彻底退出丽娃船厂管理。 1991年，丽娃在热那亚游艇展上展出了58英尺的Bahamas船型。它是由知名设计师Mauro Micheli执笔的第一款丽娃游艇，这位年轻设计师在此后丽娃新船型的成功之路上发挥了关键作用。