Più luminoso, versatile e ancora più a contatto con il mare.
Spazi ripensati e soluzioni progettuali evolute reinterpretano in chiave contemporanea uno dei flybridge Riva più apprezzati.
 
La Spezia, 9 novembre 2026 – Eleganza senza tempo, proporzioni ripensate e una relazione ancora più diretta e costante con il mare. È Riva 96’ Argo Super, evoluzione del celebre Riva 90’ Argo e reinterpretazione di uno dei modelli più apprezzati della gamma flybridge. Presentata ufficialmente al Cannes Yachting Festival 2026, la creazione più recente del cantiere di La Spezia racconta l’evoluzione dello stile Riva attraverso una distribuzione degli spazi ancora più efficiente, ambienti più luminosi e una continuità sempre più naturale tra interni ed esterni.
 
Come tutti i Riva degli ultimi trent’anni, Riva 96’ Argo Super porta la firma di Mauro Micheli e Sergio Beretta, fondatori di Officina Italiana Design, lo studio che disegna e progetta in esclusiva tutte le barche Riva, in collaborazione con il Comitato Strategico di Prodotto e la Direzione Engineering di Ferretti Group.
 
Con una lunghezza fuori tutto di 28,79 metri e un baglio massimo di 6,50 metri, il nuovo flybridge presenta un profilo pulito e filante: l’allungamento dello yacht verso poppa e la nuova finestratura laterale, che culmina nel caratteristico segno “a coltello” in prossimità della suite armatoriale, conferiscono slancio e dinamismo alla silhouette e contribuiscono ad aumentare l’ingresso della luce naturale negli interni. Sulla prima unità, la livrea è una raffinata combinazione cromatica di Aluminium con dettagli Bright Black, che ne sottolinea ulteriormente il carattere contemporaneo.
 
AREE ESTERNE 

La prima importante evoluzione del progetto interessa la poppa, completamente ridisegnata e ispirata alle sorelle maggiori della gamma Riva. Le nuove proporzioni della spiaggetta e delle code di poppa rendono quest’area ancora più ampia e fruibile e rafforzano il rapporto diretto con il mare.
 
Un grande prendisole con corrimano e portabicchieri è integrato nel portellone del garage, che nella prima unità ospita un tender 395 Sportjet e una moto d’acqua. La parte centrale della plancetta può essere abbassata per facilitare le operazioni di varo e alaggio del tender, mentre una scala bagno elettroidraulica dedicata sul lato di dritta garantisce agli ospiti un comodo accesso al mare; sul lato opposto si trova invece la passerella.
 
Il pozzetto, di 20 mq, è uno spazio dedicato alla convivialità affacciato sul mare. La zona dining si presenta con una configurazione particolarmente funzionale e versatile: il tavolo è dotato di un meccanismo automatico che ne permette la regolazione in altezza, mentre i divani possono scorrere elettricamente per avvicinarsi al tavolo e garantire maggiore comfort durante il pranzo. Il tavolo può inoltre essere abbassato all’altezza di un coffee table oppure regolato in modo da formare un ampio prendisole insieme ai divani, con l’aggiunta di un cuscino centrale.
 
Sul lato di sinistra è previsto il vano per la terza stazione di comando opzionale, affiancato da un frigorifero di serie, mentre sul lato opposto un ulteriore gavone può alloggiare un Seabob e offre uno spazio aggiuntivo per lo storage. Dal pozzetto, attraverso il camminamento di sinistra si raggiunge la cucina, assicurando all’equipaggio un passaggio dedicato che agevola le attività di servizio preservando la privacy degli ospiti.
 
A prua, la zona lounge è organizzata intorno a un grande divano, al centro del quale può essere inserito un tavolo hi-low opzionale che, una volta abbassato, permette di trasformare l’intera area in un ampio prendisole. Alle spalle del divano, i portelli dei due gavoni sono stati riprogettati per migliorare l’accessibilità e rendere ancora più fruibili gli spazi di stivaggio. Un tendalino con sistema di supporti in carbonio è disponibile per creare ombra sulla lounge di prua nelle ore più calde. Inoltre la zona di prua è collegata al flybridge tramite un passaggio laterale dedicato.
 
MAIN DECK

Il salone principale di Riva 96’ Argo Super, caratterizzato da un’altezza interna di oltre due metri, è disponibile in due differenti configurazioni, in continuità con la flessibilità progettuale introdotta sui più recenti flybridge, Riva 102’ Corsaro Super e Riva 112’ Dolcevita Super. Le grandi superfici vetrate permettono alla luce naturale di illuminare l’ambiente e mantengono costante il rapporto visivo con il mare.

La prima unità presenta il layout con zona dining a poppa e living a prua, soluzione che rafforza la continuità tra esterni e interni. All’ingresso, la zona pranzo è organizzata intorno a un tavolo rettangolare con piano in marmo per otto persone. Sul lato di dritta, un mobile storage a tutta altezza rivestito in wengé lucido è seguito da un secondo mobile più basso in essenza chiara, in un’alternanza di volumi e finiture. Verso prua si sviluppa la zona living, arredata sulla prima unità con un grande divano a L in tessuto chiaro, un coffee table in cristallo e una poltrona in pelle color cuoio Flexform. Su richiesta, le vetrate laterali possono essere dotate di apertura elettrica scorrevole.

Le essenze protagoniste sono il wengé lucido e il rovere chiaro opaco, che si alternano creando un contrasto materico e cromatico che accentua la luminosità degli ambienti. A questi materiali si affiancano gli elementi caratteristici del décor Riva come acciaio lucido, marmo e pelle, insieme a superfici specchiate e specchi utilizzati per amplificare la profondità degli spazi.

Oltrepassando il salone, sul lato di sinistra si trova la cucina, di 7 mq, direttamente connessa alla zona equipaggio del lower deck. Sul lato di dritta si trova invece il nuovo day head, che nel modello precedente era collocato sul ponte inferiore. Per ricavare lo spazio necessario, la scala esterna sul lato di dritta che conduce al flybridge è stata spostata verso poppa. La nuova posizione del day head migliora la fruibilità del main deck e ha permesso allo stesso tempo di liberare preziosi volumi sul lower deck, destinandoli agli ospiti. Il day head è caratterizzato da un lavabo centrale a colonna in marmo chiaro, un grande specchio verticale a tutta altezza e un’ampia finestra.

A prua del ponte principale si trova la suite armatoriale full beam che si presenta con un’altezza interna di oltre due metri e un arredamento contemporaneo, caratterizzato da linee curve che interessano in particolare la zona delle finestre e la testiera del letto rivestita in pelle. La protagonista è la vetrata laterale, lunga circa tre metri e aumentata in altezza, che crea un’ampia apertura verso l’esterno e permette di godersi la vista del mare anche dal letto. Sul lato di sinistra, la vanity desk è concepita come una mensola sospesa, così da ridurre al minimo l’ingombro visivo e lasciare libera la vista verso l’esterno, mentre sul lato di dritta una lunga dormeuse collocata direttamente sotto la finestra crea un ulteriore spazio dedicato al relax.

Anche il collegamento con il bagno armatoriale, collocato al livello inferiore, è stato riprogettato: lo spostamento delle due paratie ha permesso di aumentare complessivamente di 20 cm la larghezza del corridoio di discesa, rendendo più agevole il passaggio. Uno skylight posizionato sopra i gradini porta inoltre luce naturale alla scala. Nel bagno armatoriale, il marmo chiaro riveste ampie superfici e definisce anche il volume del lavabo, mentre superfici specchiate e una grande doccia separata da pareti in cristallo contribuiscono alla luminosità e alla percezione di ampiezza dell’ambiente.

LOWER DECK 

Il trasferimento del day head sul ponte principale ha permesso di ripensare il layout del lower deck, creando ambienti più ampi.
 
Nella configurazione standard, Riva 96’ Argo Super dispone di tre spaziose cabine ospiti: una grande VIP full beam a poppa, con dimensioni e comfort assimilabili a quelli di una seconda suite armatoriale, affiancata da due cabine matrimoniali, una delle quali con letti separabili. In alternativa è disponibile una configurazione con quattro cabine ospiti, come nella prima unità. In questo layout, sul lato di dritta si trovano due cabine matrimoniali, mentre sul lato di sinistra sono disposte una cabina con letti singoli a poppa e una cabina con letti separabili a prua, tutte con bagno en suite.
 
Sul lower deck si trova anche la zona equipaggio, collocata a prua e che segue un’impostazione ispirata agli yacht di dimensione più grandi. Direttamente accessibile dalla cucina, comprende due cabine doppie speculari con letti a castello, per un totale di quattro posti letto, una dinette e due bagni.
 
FLYBRIDGE 

Con una superficie di 43 mq, il flybridge di Riva 96’ Argo Super offre volumi particolarmente generosi per uno yacht di questa categoria ed è protetto da un elegante hard top nero con pannelli fissi in vetro integrati.
 
A poppa, un’ampia zona living accoglie arredi freestanding configurabili a seconda delle diverse esigenze. Al centro si sviluppa lo spazio dedicato alla convivialità: sul lato di sinistra si trova il mobile bar, rinnovato in continuità stilistica con gli altri yacht della gamma, sul lato opposto trova invece spazio un grande tavolo da pranzo per otto persone con piano in mogano lucido.
 
Verso prua, sul lato di destra si trova la stazione esterna di comando, a sinistra un passaggio laterale consente di raggiungere direttamente la zona lounge di prua.
 
PLANCIA, TECNOLOGIA E PROPULSIONE
 
La plancia interna è rialzata, collegata al ponte principale e al flybridge tramite due brevi scale. La configurazione standard prevede tre display da 16’’, mentre è disponibile anche una configurazione opzionale con quattro display da 19’’, come nella prima unità. Quest’ultima è inoltre dotata di joystick, timoneria e manette Xenta, soluzioni studiate per rendere ancora più semplici e intuitive le operazioni di manovra. È inoltre possibile installare l’antenna Starlink, per consentire una costante connessione satellitare.
 
La controplancia sul flybridge è richiudibile elettricamente quando la postazione non viene utilizzata. La configurazione standard prevede un monitor da 16 pollici, con la possibilità di scegliere due monitor da 16 pollici; anche il joystick è disponibile come optional.
 
Il comfort in navigazione e all’ancora è assicurato di serie da pinne stabilizzatrici Vector di Sleipner, sono disponibili come optional gli stabilizzatori giroscopici Seakeeper NG18 e NG10, come nella prima unità, che è inoltre equipaggiata con sistema anticollisione WATCHIT Sense 360, adottato in esclusiva da Ferretti Group, sistema X-AID di Xenta per l’ausilio alla manovra e la funzione di ancora virtuale ed elica di manovra di poppa, soluzioni pensate per incrementare ulteriormente comfort, sicurezza e facilità di conduzione.
 
Riva 96’ Argo Super è disponibile con due configurazioni di motorizzazione. La prima unità presenta la configurazione standard con una coppia di MTU 12V 2000 M96X da 2.000 mhp ciascuno, che consentono di raggiungere una velocità massima di 26,5 nodi e una velocità di crociera di 22,5 nodi. La configurazione opzionale invece prevede due MTU 12V 2000 M96Z da 2.222 mhp ciascuno, per una velocità massima di 28 nodi e una velocità di crociera di 24 nodi.